虹橋樞紐統(tǒng)一停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
【穎海租車網(wǎng)﹥虹橋機(jī)場﹥新聞動(dòng)態(tài)】隨著虹橋火車站客流量連年攀升，虹橋樞紐西交通中心停車庫P9、P10（以下簡稱“西交停車庫”）停車數(shù)量出現(xiàn)“井噴式”增長。目前庫內(nèi)車位緊缺成為常態(tài)，車庫入口的車輛較長時(shí)間排隊(duì)現(xiàn)象頻發(fā)，停車庫自中午12時(shí)至晚上20時(shí)一直處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)……虹橋樞紐交通中心獲悉，經(jīng)過多次論證，經(jīng)上海市物價(jià)局、交通委批準(zhǔn)（滬價(jià)管﹝2017﹞2號），新的虹橋樞紐西交停車庫收費(fèi)方案將于2017年2月21日24時(shí)起正式實(shí)施。2017年2月21日24：00前入庫車輛仍按原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
方案實(shí)施后，虹橋樞紐西交停車庫停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與樞紐東交停車庫保持一致。
虹橋樞紐交通中心有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者道，導(dǎo)致西交停車庫“一位難求”的重要原因之一就是過夜車輛占用了有限的車位資源。西交停車庫全部車位合計(jì)3024個(gè)，據(jù)他們統(tǒng)計(jì)，2016年日均過夜車超過1200輛，約占車庫容量的4成。由于過夜車占據(jù)過多車位資源，在高流量的壓力下，市民正常接送客的停車需求難以得到有效滿足。
針對上述情況，管理單位加快泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的技術(shù)改造，并提出實(shí)施“虹橋樞紐停車庫統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”的方案。旨在通過兩大措施抑制長時(shí)間停車需求，釋放短停資源，緩解進(jìn)出虹橋火車站旅客停車資源緊張的局面。措施之一，是將原西交停車庫免費(fèi)停車時(shí)間由15分鐘延長至20分鐘，更好地滿足大多數(shù)旅客短停需求；措施之二，是在保持西交停車庫停車單價(jià)不變的基礎(chǔ)上，調(diào)整車輛連續(xù)停放計(jì)費(fèi)上限時(shí)間，對于8小時(shí)以內(nèi)的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，對于連續(xù)停放時(shí)間超過8小時(shí)的長時(shí)間停放車輛實(shí)行階梯式遞增收費(fèi)，運(yùn)用價(jià)格杠桿提高西交停車庫整體車位利用效率。
附表：《上海市虹橋樞紐西交通中心停車庫機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)表》
釋放車位滿足短停需求 虹橋樞紐統(tǒng)一停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
停車場（庫） | 計(jì)費(fèi)時(shí)間 | 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) |
虹橋T2航站樓； | 首2小時(shí) | 10元/小時(shí) |
超2小時(shí)后 | 5元/小時(shí) | |
24小時(shí)內(nèi)計(jì)費(fèi) 上限10小時(shí) | 最高60元 | |
第24-48小時(shí)內(nèi)連續(xù)計(jì)費(fèi) 上限14小時(shí) | 最高80元 | |
第48小時(shí)以上 每24小時(shí)內(nèi)連續(xù)計(jì)費(fèi)上限20小時(shí) | 最高110元 |
注：
1、表中收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為小型車輛，大型車輛停放收費(fèi)在小型車輛收費(fèi)基礎(chǔ)上加1倍；
2、免費(fèi)停放時(shí)間為首20分鐘；
3、停車按小時(shí)計(jì)費(fèi)，不足1小時(shí)的按1小時(shí)計(jì)，超過1小時(shí)按1小時(shí)遞進(jìn)；
4、連續(xù)停放實(shí)行每24小時(shí)累計(jì)收費(fèi)。